Il Porto di Trieste sta attraversando una fase di trasformazione con progetti mirati a potenziare la sicurezza e favorire il commercio internazionale. Le iniziative chiave includono la riconversione dell'area dell'ex ferriera di Servola e il progetto del Molo VIII. Intanto è stato presentato alla Fruit Logistica di Berlino l'accordo Italia-Egitto per la nuova linea Ro-Ro tra il Porto di Trieste a Damietta

Stamattina al Cairo è stato ufficializzato l'accordo tra il governo egiziano e l'Ambasciata italiana che darà il via al nuovo servizio di traghetti ro-ro che collegherà settimanalmente lo scalo triestino a quello di Damietta. L’intesa permette ai rimorchi con targa egiziana di circolare in Italia e a quelli con targa italiana di fare altrettanto in Egitto. La tratta sarà particolarmente orientata al trasporto di frutta fresca dal Nord Africa al centro Europa, passando per Trieste, e di mele trentine verso Sud. In vista anche un accordo con il Marocco

Consegnati all’Associazione Temporanea di Imprese i lavori per l’ammodernamento del piano regolatore del Porto di Trieste, su asset dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale e per la realizzazione di un nuovo Apparato Centrale Computerizzato su asset RFI per un valore di circa 20,5 milioni di euro. Investimento totale di oltre 70 milioni di euro

La partecipazione del porto di Trieste alla fiera Transport&Logistic di Monaco ha rimarcato l'importanza del Paese tedesco per lo scalo giuliano. Infatti il 31% dei treni totali in transito sono collegati con la Germania: solo verso Colonia e Monaco quasi 2 mila treni nel 2022. Il presidente dell'Adsp del Mare Orientale D'Agostino: "La fiera resta la vetrina più importante al mondo per lo scalo"

Lo ha detto l'Ambasciatore d'Italia al Cairo Quaroni alla presentazione di un rapporto sul Canale di Suez realizzato dal centro studi "Srm" e Alexbank. Deandreis (Direttore Generale Srm): "Sviluppare questo collegamento fra Italia ed Egitto è essenziale per incoraggiare le imprese italiane ad investire in Egitto, e lo stesso vale per quelle egiziane verso la penisola"

Focus al salone dell'ortofrutta berlinese Fruit Logistic. Si punta a realizzare un polo del fresco a Prosecco, area scelta per la sua vicinanza all'asse autostradale che connette il Nord Italia, Est Europa e ferrovia. D'Agostino: "L'agroalimentare è strategico per il porto giuliano". Presenti alla kermesse anche le trentine Melinda, che ha fatto il punto sulla produzione, La Trentina, Sant'Orsola e Apot

Il solo porto di Trieste contribuisce con 57,5 mln di tonnellate (+4% sul 2021 e -7,2% sul 2019). Spicca la crescita a doppia cifra per il settore dei contenitori con 877 mila Teu movimentati (+15,9% sul 2021 e +11% sul 2019). A Monfalcone movimentate 3,8 mln di tonnellate (+17,2% sul 2021 e -5% sul 2019). Il presidente D’Agostino: “In arrivo un piano di investimenti su sostenibilità e transizione energetica per 1 mld di valore. Quasi la metà sarà da fondi Pnrr e il resto da privati”

Finanziati dal Programma di Cooperazione Italia-Croazia, i veicoli rappresentano un tassello importante per migliorare l'efficienza energetica dei Porti adriatici dei due Paesi coinvolti, per la decarbonizzazione dello scalo giuliano e per favorire la transizione ecologica. D'Agostino, Presidente dei Porto di Trieste e Monfalcone: "Lavoriamo per dare visibilità allo scalo"

Presentato oggi il servizio, avviato in fase sperimentale da ottobre, con le merci dell'azienda giapponese che arrivano allo scalo giuliano e vengono poi trasportate via ferrovia verso lo stabilimento di Atessa, in Abruzzo. Per un collegamento, raddoppiato a due circolazioni settimanali, che dimezza i tempi rispetto al trasporto su strada e riduce l'impatto ambientale

I primi dieci mesi del 2022 confermano la ripresa dei traffici nei porti friulani di Trieste e Monfalcone (Gorizia). Nel polo giuliano, movimentato un totale di 47,4 mln di tonnellate. Stabili le rinfuse liquide con 30,8 mln di tonnellate (+0,56%) e forte rilancio delle rinfuse solide a 567 mila tonnellate (+22,8%). Valori che per il presidente D’Agostino sono “un segnale del dinamismo del sistema portuale e del territorio”. A Monfalcone, movimentati 2,9 mln di tonnellate complessive

Il progetto Adria Port porterà alla realizzazione nell'area ex Teseco di un terminal "multipurpose flessibile" su una banchina di 650 metri. E darà vita ad un "asse logistico che, attraverso un sistema di interporti, dalla nostra regione raggiunge l'Austria e poi Budapest”. Dopo l'ok del Ministero dell'Ambiente, il totale complessivo degli investimenti si aggirerà sui 200 mln. Fedriga: "L'operazione rientra nel modello di sviluppo logistico che la Regione si è data”

Nel Golfo della città del Fvg arriva il progetto Underwater Wine ‘Audace' che consente al Prosecco Doc di maturare sott'acqua. La collaborazione tra la Serena Wines e la Parovel vigneti oliveti vede la creazione di una cantina subacquea. Operazione, secondo Zaia, importante per confermare l’identità del territorio e per immettere sempre più il vino sui mercati internazionali

Con gli abbattimenti di ieri si completa la prima fase della riconversione degli storici impianti siderurgici datati 1897. La seconda fase, invece, passerà per la permanenza nell'area delle attività 'a freddo' del gruppo Arvedi e per la nascita di un polo logistico da 300 mln collegato alle banchine portuali e alle infrastrutture viarie e ferroviarie. Successivamente, inizieranno i lavori per il Molo VIII

Il caso Wartsila è solo l’ultimo episodio della crisi di una regione che perde industrie e abitanti. Le responsabilità non sono solo della politica: a pesare sono anche le scelte miopi sulle infrastrutture e l’assistenzialismo strisciante frutto dell’Autonomia regionale. E così non basta il rilancio del Porto di Trieste a salvare il Fvg. E per il futuro non si vede alcuna inversione di rotta

La società che gestisce il terminal contenitori del Porto di Trieste ha analizzato i volumi movimentati a giugno 2022 e nel primo semestre dell’anno in corso, registrando aumenti rispettivamente del 21,5% su giugno 2021 e del 20% sul semestre iniziale dello scorso anno. Per gli stessi periodi, numeri positivi anche per il trasporto ferroviario e per Project cargo

Percorso di formazione per il personale del Porto di Trieste, attivato in collaborazione con Fer. La formazione mira ad abilitare alle attività di sicurezza, per gestire la circolazione ferroviaria e alla manutenzione dell'infrastruttura portuale. Il percorso prevede 50 giornate tra corsi teorici e tirocini. Più di 3 mila ore di formazione rivolte alla Direzione infrastrutture ferroviarie e stradali

Per il porto triestino il settore Ro-Ro spinge il traffico (+12,7%), con 80.654 unità transitate. E lo sprint in questi mesi trova il motore nelle rinfuse liquide (+27,72%) con 9.386.581 t movimentate. A Monfalcone, i volumi complessivi dei primi tre mesi del 2022 raggiungono 820.407 tonnellate di merce (+9,08%). Balzo a doppia cifra per le rinfuse solide (+24,78%) con 649.052 t

L'azienda vinicola triestina ha richiesto all'autorità portuale una concessione per una cantina sommersa, dove farà invecchiare il suo Prosecco Trieste Doc prodotto nella scorsa annata, in una tiratura limitata di 5000 bottiglie. Non è la prima iniziativa all'avanguardia per Trieste, che si augura di diventare un hub di sperimentazione grazie alla sinergia di terra e mare

Nei primi dieci mesi del 2021 movimentata merce per 45,6 mln di tonnellate: +0,42%, primo dato positivo da inizio pandemia, nonostante i ripetuti blocchi ai varchi 1 e 4. Vola il Ro-Ro, ancora indietro ma in rimonta le rinfuse liquide. Cresce l'utilizzo della ferroviaria. Il presidente D’Agostino: “Scalo solido. Ringrazio chi ha continuato a lavorare e tutta la città”. Ottimi numeri anche a Monfalcone

Dopo giorni di tranquillità, circa duemila manifestanti – in gran parte forestieri - sfilano in periferia. Il capopopolo Puzzer: “In arrivo un nostro Cts, alternativo a quello del governo”. Non sfiorate dalla protesta le attività nello scalo marittimo, tranquillo il centro città. Positivi al Covid tre portuali nei giorni scorsi a contatto con l’estremista ex pugile Tuiach, ammalatosi giorni fa: uno di loro finisce all’ospedale

Puzzer & Co. convocano un corteo in zona industriale per mercoledì mattina, l'Autorità smentisce qualsiasi astensione dal lavoro. La Questura: nessuna autorizzazione. I sindacati prendono le distanze. Mariani, presidente dell'Agenzia Portuale: "Quelli si sono fatti usare e coprire di ridicolo, mi vergogno per chi ancora protesta. Così è saltato per tutti il premio di fine anno". Confindustria Alto Adriatico: "Solo l'1,5% senza certificazione"

Intercettati ai posti di controllo elementi pronti a mettere a ferro e fuoco il centro. Gli organizzatori si spaventano e fanno dietrofront: venerdì niente protesta contro il green pass. Ma l'allarme resta alto: si temono azioni di guerriglia di gruppi organizzati. Le forze dell'ordine rimangono schierate e la città blindata. Il sindaco Dipiazza: “Perseguiremo i responsabili dei disordini dei giorni scorsi”. Rispuntano i portuali “pentiti”: “Noi pacifici, non aderiamo a nessun coordinamento. Chiediamo scusa”

I manifestanti, ridotti a centinaia, bivaccano in piazza Unità. Dopo la sconfessione da parte dei portuali, nasce un sedicente Coordinamento di “pacifisti e ghandiani”: tra i portavoce l'ormai noto Puzzer, che sconfessa lo sciopero a oltranza e invita i “foresti” ad andarsene. Il ministro triestino Patuanelli incontrerà una delegazione sabato, al rientro dagli impegni istituzionali. I leghisti regionali contraddicono Salvini e Meloni: “Quelli che hanno tirato le bottiglie non sono placidi lavoratori”

Dopo i tira e molla del weekend, le forze dell’ordine entrano in azione al varco 4 con idranti e lacrimogeni: attimi di tensione e qualche tafferuglio. Molo Settimo libero, in banchina si lavora a pieno ritmo. Solo una manciata di portuali tra i circa duemila manifestanti: la protesta è diventata politica e no vax: attacchi di Fdi e Lega alla ministra Lamorgese. Nel pomeriggio sit-in davanti alla Prefettura, mentre gruppi piccoli ma organizzati portano lo scompiglio nella zona Sud della città

Migliaia di manifestanti assieme a 400 portuali, che però non impediscono il passaggio di dipendenti e camion. Il leader dei ribelli: “Qui fino al 31 dicembre se il governo non ritira il decreto”. Solidarietà dalle piazze di tutta Italia. Imbarazzo per l’appoggio di CasaPound. Terminalisti, sindacati e categorie economiche: “Vince il buon senso, blocco evitato”. Si tratta per chiudere la vicenda

I camalli ribelli confermano lo sciopero a oltranza da venerdì. Il presidente D’Agostino: “Dimissioni pronte”. Loro rispondono: “Non lotta con noi? Grazie, arrivederci”. Il leader della rivolta convinto di poter esportare lo stop a Genova, Gioia Tauro, Livorno, ma fioccano le smentite da parte delle Authority. Fedriga predica il dialogo. I terminalisti: “In una settimana bruciamo anni di lavoro, diecimila famiglie in ginocchio per la follia di pochi”

Bene soprattutto Trieste (che ha il primato italiano grazie soprattutto al petrolio dell’Oleodotto transalpino ma che punta a sviluppare alla grande la movimentazione dei container scommettendo sulle infrastrutture ferroviarie) e Ravenna, tiene Venezia. Sullo scalo giuliano incombe però l’incubo dello sciopero a oltranza causa green pass: per gli operatori i danni sono già iniziati ai soli proclami

Sempre più intricata la matassa dell’obbligatorietà del lasciapassare per tutti i lavoratori: il governo non molla, mentre aumentano le pressioni per trovare deroghe o posticipi. Il caso del presidente dell’Autorità giuliana, che non accetta l’idea di uno sciopero a oltranza in banchina: “Io sono sì vax e sì green pass, ma sto con i camalli”. Si moltiplicano ovunque le aziende disposte a pagare i tamponi a tutti

Il colosso presenta il suo "A better tomorrow innovation hub": verrà realizzato in due anni nell'area franca di Bagnoli della Rosandra, con un investimento fino a 500 milioni di euro nei prossimi 5 anni e 2700 posti di lavoro previsti (ma soltanto 600 diretti). Uno sviluppo inserito sia dalla politica che dai sindacati nell'ottica più vasta del Pnrr e nello sviluppo dell'area portuale e industriale cittadina

A Trieste il confronto tra locale Authority, Agenzia delle dogane, Accudire, Benetton e Politecnico di Milano: tra gli esempi l’interscambio tra il gruppo veneto e la Turchia, con spedizioni della merce e gestione dei documenti totalmente informatizzate. D’Agostino: “Opportunità da cogliere senza esitazioni per inserirsi con competitività nelle filiere globali”

Il servizio avrà frequenza settimanale e verrà coordinato dalla Società Alpe Adria che punta “all’integrazione operativa dei nodi logistici del territorio con i tre porti regionali”. Il collegamento, oltre ad essere più sostenibile, consoliderà la connettività nel territorio e “permetterà di valorizzare le potenzialità dell’intero sistema al servizio delle aree produttive regionali”

La copertina di National Geographics è la ciliegina sulla torta per una città che si sente (e forse è davvero) sulla cresta dell’onda. Dal Porto vecchio ai nuovi alberghi, alle banchine contese dagli investitori stranieri: dilaga l’esaltazione senza contrappeso. Le imminenti comunali? Quasi un inutile fastidio. Gongola chi approfitta della distrazione generale: storie di treni che passano e non torneranno più

Durante il controllo al Terminal vicino a Trieste, al ministro è stato illustrato uno studio per il supporto all'esportazione del settore vinicolo, creando, in regime di Punto Franco, una piattaforma con innovativi sistemi di "facilitazione commerciale". Un primo passo con il quale si intende dare slancio e integrare le filiere produttive regionali con le attività che fanno capo al Porto di Trieste

Segnali positivi in banchina dai numeri dei primi quattro mesi, nonostante l’effetto Covid e il blocco di Suez: il totale complessivo è ancora negativo (-9,55%, pesa il calo delle petroliere), ma il comparto Ro-Ro balza del 31% e il trend generale al rialzo è ormai evidente. Bene Molo VII e Molo V. Portorosega (Monfalcone) ancora a singhiozzo

Lo scalo giuliano continua a sviluppare non solo le sue infrastrutture a mare, ma anche le funzioni di trasporto e logistiche di integrazione logistica verso l’entroterra del Friuli Venezia Giulia. L'obiettivo dichiarato dall'Autorithy è la creazione di una nuova "banchina estesa ferroviaria", strategica per l'avvio di collegamenti aggiuntivi su ferro tra la regione e la Germania

Scadrà nel 2052, ed è guidata da Hhla Plt Italy, società del gruppo facente capo alla holding del porto di Amburgo. L’opera comprende una superficie complessiva di circa 120 mila metri quadrati, ed è stata collaudata a fine 2020. Oggi è già un terminal pienamente operativo dopo l’arrivo della prima nave Ro-Ro nelle scorse settimane