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Piergiorgio Baita la considerava come un "grimaldello" per entrare nel "risiko" delle autostrade, tant'è che nel 2012, con la presidenza di Rino Gambari, propose e ottenne la modifica dello statuto, inserendovi tutto e di più, dalle costruzioni di strade e autostrade, alla gestione delle stesse in attesa di poter poi creare quel "giocattolo" con cui avrebbe puntato alle gare per le scadenze delle concessioni in capo alla Brescia-Padova e, successivamente, a quella di Autovie Venete. Aveva visto lontano l'allora manager della Mantovani che non tenne però conto degli "intoppi giudiziari" in cui incorse a partire dal 2013 che, di fatto, ...

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